巨力索具硬撼亚星锚链 装备制造双雄争锋谁更强

巨力索具硬撼亚星锚链 装备制造双雄争锋谁更强

说实话，干我们这行十几年，还从没见过哪两家公司能这么“较劲”——一个号称“绑定中国航天”，另一个喊着“锚定世界航运”。巨力索具和亚星锚链，这两家名字都带点“硬核基因”的企业，今年开年就在资本市场上演了一场让人心跳加速的拉锯战。我坐在电脑前翻看最新的财报数据时，突然意识到：这场对决背后，其实藏着中国装备制造业最真实的生存法则。

“捆住”嫦娥的绳，和“拽住”航母的链

如果你以为索具就是几根绳子，锚链就是一堆铁疙瘩，那可太小看这个赛道了。巨力索具最骄傲的资本，是他们的产品曾用在“嫦娥号”的发射回收系统里。这不是打广告，2025年年报里白纸黑字写着：航空航天领域订单同比暴涨47%，光是“天宫空间站”的机械臂配套绳索系统，就贡献了1.2个亿的营收。你可以想象一下，在太空中那一套“抓取”动作，要是绳子断了，后果是什么？而亚星锚链呢，2026年刚交付了全球最大集装箱船“地中海伊莎贝拉”号的锚泊系统，那条链子单节长度就超过27米，重量接近3.8吨。更夸张的是，他们还拿到了俄罗斯北极LNG项目的防寒锚链订单——零下50度不脆裂，这技术含量不比航天级产品低。

很多人以为这两家做的是一回事，其实差别大了去了：巨力在“拉”和“吊”上封神，亚星在“锚”和“固”上称王。一个是解决“怎么把东西提起来”，另一个是研究“怎么让东西不动”。但真正有意思的是，这两条岔路居然会在同一个岔路口相遇——海上风电。

一个“吊装之王”的孤独，与一个“锚定高手”的焦虑

去年我去巨力的徐水工厂参观，车间里的标语特别醒目：“让世界吊得起。” 当时接待我的工程师老宋指着一套正在调试的深水安装索具说：“这东西能承受3200吨的拉力，海上风电最重的单桩基础，咱们能一次提起来。” 可当我问起他们怎么解决“固定”问题时，老宋明显愣了一下，然后苦笑着指了指隔壁车间：“那边在试制新型系泊链，但说实话，我们入海经验太少，水深200米以上的项目，心里还是发虚。”

反观亚星锚链，2026年第一季度就签了5个海上浮式风电项目，光是台湾海峡那一片，他们提供的“转环卸扣”组合件就占了国内市场份额的62%。但亚星也有自己的烦恼。在张家港的展厅里，董事长张总亲口跟我说过：“我们能把船定住，但船要‘吊’起来，我们真不如巨力。” 他说这话时，桌上摆着他们刚刚中标的三亚深海养殖网箱锚固系统图纸——那东西重达1200吨，光靠链子拉不行，必须配合大型起吊设备。而他们合作的那家起吊公司，恰好就是巨力索具的长期客户。

这就特别有意思了。两家公司，各自在自己的赛道上跑得飞起，却都卡在了对方的“护城河”前。这种既竞争又依存的微妙关系，才是装备制造行业最真实的底色。

2026年，拐点已至

数据不会骗人。2026年上半年财报显示，巨力索具营收24.8亿，净利润同比下滑3.7%；亚星锚链营收18.6亿，净利润却大涨12.1%。表面上看，亚星赢了。但如果你仔细看现金流量表，会发现巨力的经营性现金流净额是亚星的2.3倍。这说明什么？说明巨力手里“活钱”多，现金回笼快，抗风险能力强。而亚星呢，应收账款周转天数从75天拉长到了102天——订单多了，账期也长了，这是典型的“扩张期阵痛”。

更关键的是，技术路线正在悄然改变。以前大家比的是“谁的绳更粗”“谁的链更重”，现在风向变了。巨力2025年研发投入砸了3.9个亿，搞出来一套“智能索具监测系统”，能实时传输拉力数据到云端，相当于给绳子装了“心电图”。亚星也不甘示弱，联合中科院深海所开发了“自修复锚链涂层”，能自动填补微裂纹，寿命延长40%。这两项技术，其实都在回答同一个问题：装备制造的终极赛场，不是“多大”，而是“多聪明”。

真正的赢家，可能不是他们中的任何一个

写到这儿，你可能已经猜到了我的。没错，巨力和亚星，谁也吃不下谁，但谁也不用怕谁。真正的胜负手，其实在“第三条路”上——谁先打通“吊装+锚固”的闭环，谁就能吃下海上风电和深远海工程这块万亿级蛋糕。

今年三月，我听说这两个“冤家”居然坐下来谈了一次合作。巨力想借亚星的深海系泊技术打入南海油气项目，亚星则想用巨力的起重能力啃下欧洲浮式风电的“硬骨头”。虽然没谈拢——据说是在利润分成上卡住了，但信号已经很明显了：当外敌（比如韩国STX、日本IHI）开始抢单时，内斗反而是最不划算的买卖。

装备制造这行当，讲究的不是“一招鲜吃遍天”，而是“各守一摊，又互相扶持”。或许再过几年，咱们会看到“巨力索具+亚星锚链”的联合体，在印度洋或北海的水下，干一件让全世界侧目的事。但眼下，这两个“硬核选手”的较量，恰恰证明了中国制造最宝贵的东西：既能低下头钻研最细的功夫，也能抬起头盯住最远的风口。