辽宁掀起锚链回收热潮环保经济双双获益成效显著

辽宁锚链回收热潮涌动：环保与经济双赢的“蓝色循环”成效显著

你见过港口码头上那些锈迹斑斑的锚链吗？它们曾经牢牢抓住海底，托起万吨巨轮的安稳，但一旦退役，就成了海洋里最沉默的“钉子户”。可就在今年，辽宁沿海的锚链回收热潮让我这个干了十几年船舶物资管理的老把式，头一次觉得这行当能跟“潮”字沾边——不是潮水的潮，是潮流。2026年刚过半，全省锚链回收量已突破4.8万吨，同比翻了一番，更让我没想到的是，这笔“生锈的买卖”居然让环保账和经济账都算出了惊喜。

那些被遗忘的“海底钉子”，正在悄悄吃掉我们的海洋

说句掏心窝子的话，以前我们怎么处理废旧锚链？要么堆在码头角落等生锈，要么直接扔进深水区——别瞪眼，二十年前真有这么干的。一条锚链，少说也有二三十米长，每条重达三四吨，全是不锈钢或者合金钢。它们沉在海底，一躺就是几十年，表面长满藤壶和牡蛎，看似成了人工礁石，实际却在慢慢释放重金属离子。2025年大连海洋环境监测中心的一份报告让我背脊发凉：仅在长兴岛附近的传统锚地，就发现了超过700条废弃锚链，它们覆盖的海床面积相当于三个足球场，局部海域的锌、镍浓度是正常值的2.3倍。

这不是耸人听闻。锚链的腐蚀过程极其缓慢，但恰恰是这种“慢性中毒”最要命。小鱼小虾喜欢躲在锈蚀的缝隙里，重金属食物链富集，爬上我们的餐桌。直到去年，辽宁省海洋局联合交通运输部搞了一次“海底清障”专项行动，我才第一次见识到专业潜水员用绳锯切割海底锚链的场面——水下20米处，一头连着浮标，一头扎进淤泥，拉上来的瞬间，铁锈像瀑布一样往下掉，那画面既震撼又扎心。

从垃圾堆里淘出“真金”，每条锚链都是移动的铁矿

我接触过一个营口的老船东，他手里压着12条旧锚链，一直没舍得卖。为啥？因为以前废钢价格低，回收厂只给几百块一吨，还不够运输费。可今年不一样了。随着国内钢铁行业“废钢替代”政策加码，2026年一季度，辽宁地区的废钢收购价飙到了2800元/吨，锚链这种高锰钢更是紧俏货，因为含镍量高，特种钢厂抢着要。老船东那12条链子，总共重约40吨，拉去鞍钢的再生资源基地，直接换了11.2万——这笔钱足够给整条船换一套全新的锚泊设备。

更让我兴奋的是回收过程中涌现出的“科技活儿”。大连的一家环保企业搞出了一种移动式锚链拆解平台，像一艘小作业船，开到码头边就能直接把锚链送上传送带，电磁感应加热到800℃，然后自动剥离表面的海洋附着物——那些牡蛎壳和藤壶被碾碎后成为高钙饲料原料，锚链本体则压成钢块送去炼钢。整条流水线全封闭运行，粉尘和废水零排放。负责人告诉我，一条锚链从入料到出再生钢锭，能耗只有传统冶炼的1/3，碳排放减少60%。这就是我一直念叨的：环保和赚钱从来不是冤家，只是你没找对路子。

一条“蓝色链条”正在打捞整个辽东湾的生态希望

现在辽宁沿海的锚链回收已经不只是“捡破烂”了。丹东、锦州、葫芦岛几个港务局联合推出了“锚链全生命周期管理”系统：新船入籍时登记锚链编号，每次维修保养更新数据，待到报废年限，系统自动通知回收船上门取链。这套系统上线不到半年，就追回了被私下处置的废旧锚链1200余吨，相当于阻止了15次“非法沉链”事件。

真正让我看到希望的，是那些被清理出来的海域正在变回“原住民”的乐园。去年底，我们在盘锦的辽河口锚地完成了第一批大规模回收，两个月后，中科院海洋所的监测员拍到了斑海豹在原来锚链堆放处嬉戏的画面。那些被铁链压了二十年的海底，如今长出了海草床，曼氏无针乌贼的卵群粘在刚清出的礁石上。当地渔民老刘跟我说，以前这一片撒网网底都是铁锈味，现在捞上来的梭子蟹肚子里干干净净，收购价每斤涨了五块钱。

当然，这条路还远没走到头。全省目前仍有约3.2万吨废旧锚链“藏”在水下，主要集中在旅顺老铁山和黄海北部的一些深水区，水深超过50米，打捞成本高、风险大。不过好消息是，省里正在试点“锚链回收碳积分机制”——每回收一吨锚链，企业可获得一定的碳减排额度，未来可以在碳市场交易。这是个聪明的做法，等于让海洋环保本身变成了能生钱的“绿色债券”。

说回到最开始的话题。为什么我这个老行当突然“时髦”了？因为辽宁人终于想明白了一个最简单的道理：那些沉在水底的并不是垃圾，而是被错放的资源。当我们把锚链从海底拉回岸上，拉回的还有那片蓝色大海本该有的洁净与生机。下一个十年，我敢打赌，这条“蓝色循环”会成为全国海岸带治理的样板——不信？你盯着辽东湾的那片浪花看，那条正在浮出水面的链条，拴着的可不止是船。